Štvrtok, 14. november, 2019 | Meniny má Irma

Semerovčan vyhral svoju kategóriu kamiónov na Rely Dakar 2015

Z obce s tisíc tristo obyvateľmi sa vlani na najťažšiu svetovú rely vydali dve tatrovky. Trojnápravová Tatra 815 s vodičom Václavom Svobodom bola servisným kamiónom tímu Rally OZ. Pretekárska verzia Tatry 815 4x4 s Robom Kasákom za volantom absolvovala v

Robo Kasák (vpravo) na kabíne svojej Tatry.Robo Kasák (vpravo) na kabíne svojej Tatry.(Zdroj: Archív R.K.)

januári 2015 svoj druhý štart na Rely Dakar.

SEMEROVO. Oba tatrovácke špeciály sme v sobotu 28. marca popoludní našli zaparkované pred tunajším kultúrnym strediskom, kde sa konala beseda s účastníkmi Rely Dakar.

V predvečer besedy sme tunajšieho rodáka Roberta Kasáka našli v obytnej nadstavbe bielej Tatry 815 pripravovať materiály na besedu. Položili sme mu niekoľko otázok.

Kde všade už bola táto "nepretekárska" tatrovka?

Absolvoval som s ňou niekoľko asistencií na pretekoch v Nemecku, Grécku, na Silk Way Rally cez ázijské republiky bývalého ZSSR. Robil som „balečko“ – teda zabezpečovacie vozidlo – na troch ročníkoch súťaže Africa Eco Race, ktorá sa jazdí na pôvodných trasách bývalej Rely Paríž – Dakar.

Tentoraz sa pozrela aj do južnej Ameriky. Každý večer nás čakala v bivaku. Traja ľudia spali v nadstavbe a ja vpredu v kabíne.

dakar_plaketa_r9213_res.jpg

Plaketa pre víťaza kategórie asistenčných kamiónov. Foto: (MA)

Štartovali ste na druhom ročníku Dakaru. Líšila sa príprava v porovnaní s premiérou?

Namiesto jedného sme pripravovali dve autá. Rozhodnutie padlo na poslednú chvíľu, ale stihli sme to. Na pretekárskej Tatre sme upravili podvozok a odpruženie. Ukázalo sa ako veľmi účinné.

Nastali nejaké podstatné zmeny oproti prvému štartu?

Vlani som absolvoval trať s odtrhnutým meniskom, ako sa neskôr zistilo. Zoznamoval som sa s autom, ktoré som dostal až pred testami na vojenských pieskoch na Záhorí. Tento rok som si dal do poriadku koleno, komplet som si pripravil auto a dostal som českého navigátora Jaroslava Kolářa. Tím vymenil aj „ostré“ súťažné auto z Isuzu na Toyotu. Nakoniec veľmi dobre fungovala technika aj súhra tímu.

Ako vníma atmosféru pilot, ktorý sa po roku vracia na miesto svojej premiéry?

Človek sa vyzná v organizácii aj pomeroch. Tým viac si to môže užiť a všímať si okolie. Nie všade bol tento motoristický podnik vítaný. Tento rok bolo menej účastníkov, na štart do Buenos Aires prišlo omnoho menej ľudí ako vlani do Rosaria.

Asistenčné kamióny štartujú do etapy ako posledné. Jazdia síce rovnaké trasy ako pretekárske autá, ale v prípade potreby im poskytujú technickú pomoc. Ako často bolo treba vašu?

Toyota fungovala veľmi dobre. Drobné poruchy posádka odstránila skôr, ako sme sa k autu dostali my. Najvážnejší problém nastal v etape, ktorá sa akurát jazdila bez asistencie. Toyote odišla predná poloos a šesť hodín sa pri nej nikto nezastavil. Zdržanie stálo posádku niekoľko desiatok priečok v poradí.

Fotogalériu z Rely Dakar 2015 si pozrite v rubrike Pressfoto v článku

S kamiónom sme čakali na konci rýchlostnej skúšky. Ako napotvoru nefungovalo ani satelitné spojenie. Obávali sme sa, že nedôjdu do bivaku a vypadnú z rely. Už sme to chceli vzdať, ale okolo jedenástej večer sme sa nakoniec dočkali.

Asistenčné kamióny majú na dojazd iné limity. Pri vážnej servisnej akcii dokonca na druhý deň nemusia ani vyštartovať na etapu. My sme však absolvovali všetky.

Vlani ste museli po súčiastkach skladať náboje kolies. Ako zvládla Tatra svoj druhý ročník?

Na rozdiel od vlaňajška som ju mal celý rok na starosti a pripravoval som ju komplet sám. Dakar zvládla úplne bez problémov. Odpadlo nám len rameno predného stabilizátora, čo bola bežná únava materiálu. Až sa niektorí chodili pozerať, prečo v bivaku nič vážne neopravujeme.

Ktorý úsek Dakaru bol pre vás najťažší?

Poriadne drsná bola prvá dunová etapa z Antofagasty do Iquique. Mám skúsenosti s africkými dunami. Sú malé, ale náročné, pretože sa sypú ako múka. Juhoamerické sú tuhšie, ale majú extrémne výšky. Predstavte si lievik hlboký skoro 50 metrov s klesaním cez 45 stupňov. Na druhej strane – to isté hore. Vojdete dnu a tam trčí možno dvadsať áut. My sme to vyšli možno na desiaty krát na takmer sfúknutých pneumatikách. Na to už potrebujete prax z Afriky a riadny výkon, aby ste 11-tonový kamión odtiaľ vyviezli.

Vyskytli sa aj extrémne situácie?

Čakali sme na „ostré“ súťažné auto a práve tie najhoršie duny sme museli absolvovať v noci. Vtedy neviete, kedy komu vyleziete na chrbát. Treba len dve veci – maximálnu ostražitosť a držať sa vyjazdených stôp. Od najhoršieho vás vtedy delí niekedy len dávka šťastia.

Česká osádka, čo prišla do bivaku pred zotmením, avizovala, že tie duny nemáme šancu prejsť. My sme to ako jediné asistenčné auto dokázali a do bivaku sme prišli okolo jednej po polnoci. Ostatní to radšej obišli po normálnej ceste.

Vravievali ste, že na každej rely sa zvyknete aspoň raz „zahrabať“. Aký máte priemer po tohtoročnom Dakare?

Vlani sme kopali dvakrát, tento rok sme absolvovali bez toho. Možno pomohlo, že v aute jazdím už druhý rok a lepšie poznám jeho vlastnosti. Zavážili aj moje osobné skúsenosti – na Tatre mám najazdené skoro tri milióny kilometrov.

Ako ste nakoniec dopadli?

Urobili sme taký malý rozruch, pretože od polovice pretekov ostatní zistili, že v poradí postupujeme dopredu. Medzi kamiónmi sme skončili na 29. mieste, našu kategóriu asistenčných kamiónov sme vyhrali s osemhodinovým náskokom pred druhým v poradí. Skončili sme nad naše očakávania.

Po vlaňajšom druhom mieste ste sa teda stali neoficiálnym majstrom sveta v rely kategórii asistenčných kamiónov. Kam sa ešte dá postúpiť?

Vždy je čo vyhrať. Aj víťazstvo nad sebou sa ráta. Uvidíme, či aj na budúci rok budeme spolupracovať s nejakým tímom a či bude vôbec nejaká kategória asistenčných kamiónov. Teraz ma čaká príprava auta s obytnou nadstavbou na rely do Grécka, kde budeme tiež robiť asistenciu.

dakar_ih_r7292_res.jpg

Zľava Kolomý, Kasák, Kolář a Miškolci plus dve Tatry z Dakaru - zostava, aká sa na Slovensku ešte nestretla. Foto: (Imrich Hrabovský)

Majstri rely kamiónov si stále ctia duch pôvodného Dakaru

Na besedu prišla zostava, aká na Slovensku asi ešte nebola.

SEMEROVO. V roku 1977 sa Thiery Sabine stratil v púšti. Štyri dni zažíval strach a bojoval o život. Dva roky nato s priateľmi sadli za volanty a riadidlá a vyštartovali z Paríža do Dakaru. V etapách pretekali a nedarovali si ani meter. Ale ak sa niekto ocitol v problémoch, pomáhali mu.

Majstri rely

V sobotu 28. marca sa na besede v Semerove stretla zostava, aká na Slovensku hádam ešte nebola. Spoločnú akciu tímov Rally OZ, Buggyra Tatra a Bonver Dakar Teamu zorganizoval Robert Kasák, víťaz kategórie asistenčných kamiónov na aktuálnom ročníku Rely Dakar.

Spolu s ním zasadli za stôl Martin Kolomý (Buggyra Tatra – jeden z najúspešnejších českých pretekárov, siedmy v kategórii kamiónov), Jaroslav Miškolci (navigátor Tomáša Vrátného z Bonver Dakar Teamu, víťaz Silk Way Rally) a navigátor Roberta Kasáka Jaroslav Kolář.

Mnohé sa zmenilo, ale duch zostal

„Na tento okamih som čakal od roku 2003. Dôvodom je dakarský duch, ktorý tu dnes vidím,“ skonštatoval moderátor Vojto Morávek, účastník niekoľkých vrcholných rely kamiónov.

Od počiatku Rely Dakar sa technika vyvíjala až k obrovským dvojmotorovým špeciálom s výkonom 1 200 koní a rýchlosťou 225 km/h. Až nakoniec päť kamiónov Jana de Rooya neprešlo v Lisabone technickou kontrolou a usporiadatelia oznámili, že Rely Paríž – Dakar 2008 sa ruší. Tajné služby Francúzska údajne neodporúčali jazdiť v Mauretánii vzhľadom na tamojšie nepokoje.

Zmenilo sa dejisko a neskôr aj charakter Dakaru. Dnes žije paralelným alebo skôr schizofrenickým životom, dodal Vojto Morávek.

(MA)

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Inzercia - Tlačové správy

  1. Tri základné kroky: Ako sa starať o pacienta s inkontinenciou
  2. Obyčajné dáta sa dokážu premeniť na neobyčajné veci
  3. Dlhopisy a zmenky: fixný výnos 5,5 - 7 % p.a.
  4. 5 prekvapivých vecí, ktoré menia náš svet a ani o tom nevieme
  5. Kedy sa vám jazda na LPG oplatí, ako servisovať a kde netankovať
  6. Raj prírodného snehu Aflenzer Bürgeralm v regióne HOCHsteiermark
  7. Ako efektívne doplniť železo? Odpovedá MUDr. Radovan Juríček
  8. Vysokoškolský bedeker: Na ktorú univerzitu poslať prihlášku?
  9. Darčeky sa dajú tento rok kúpiť výhodnejšie
  10. Nestarnú, ale dozrievajú
  1. Laserovou terapiou proti chorobám z povolania
  2. Policajti bili študentov, chceli sme ich podporiť
  3. Tri základné kroky: Ako sa starať o pacienta s inkontinenciou
  4. Zo staršieho domu moderné sídlo pre mladú rodinku
  5. Raj prírodného snehu Aflenzer Bürgeralm v regióne HOCHsteiermark
  6. Dlhopisy a zmenky: fixný výnos 5,5 - 7 % p.a.
  7. Ako efektívne doplniť železo? Odpovedá MUDr. Radovan Juríček
  8. Vysokoškolský bedeker: Na ktorú univerzitu poslať prihlášku?
  9. Prezentácia zahraničných partnerských univerzít na EUBA
  10. Tatras guide: A fresh take on the stunning soul of Slovakia
  1. TOP pätnásť miest v Spojených arabských emirátoch 11 300
  2. Kedy sa vám jazda na LPG oplatí, ako servisovať a kde netankovať 7 483
  3. Príbehy z raketovej základne, ktoré ste nikdy nemali počuť 7 447
  4. 5 najúčinnejších tipov, ako sa zbaviť bolesti hlavy 7 347
  5. Vysokoškolský bedeker: Na ktorú univerzitu poslať prihlášku? 6 668
  6. Limitovaná ponuka: balík SME.sk + DIGI GO so zľavou až 52 % 6 011
  7. Vykurujete plynom? Využite špeciálnu ponuku od ZSE 5 869
  8. 5 prekvapivých vecí, ktoré menia náš svet a ani o tom nevieme 5 373
  9. Pre prácu v banke sú nevyhnutné tri schopnosti. Máte ich? 5 340
  10. VIVO! prišlo do Bratislavy 4 856

Hlavné správy z SME | MY Nové Zámky - aktuálne správy

Tri zápasy vo fialovo - bielom

Kornel Saláta: Rešpektovať sa navzájom je nevyhnutné.

Pri štandardných situáciach sa dobrý hlavičkár Kornel Saláta (4) posúva k súperovej bráne.

Policajti objasnili krádež vzácnych historických kníh, zlodej neodolal túžbe vlastniť ich

Z knižnice vo veži kostola zmizlo v priebehu troch týždňov 250 titulov v hodnote takmer 70-tisíc eur.

Jedna z ukradnutých kníh.

V Štúrove zrekonštruovali chodníky popri opravenej Nánanskej ceste

Mesto zaplatilo za opravu 1,3 kilometra dlhého úseku zhruba 220-tisíc eur.

Mestský úrad Štúrovo.

Ondrejský jarmok v Komárne ponúkne tradičné špeciality i remeselnícky trh

Podľa organizátorov je tradičný komárňanský jarmok výnimočný tým, že sa koná v blízkosti jedného z najväčších pevnostných systémov strednej Európy.

Z predošlých ročníkov jarmoku.

Najčítanejšie články MyRegiony.sk

Cesta pri Nitre je po nehode opäť prejazdná, polícia začala stíhanie

Nehodu neprežilo dvanásť ľudí z Kolíňan a Jelenca.

V autobuse zomreli aj stredoškoláci. Medzi zranenými je aj šesťročný chlapec

V nitrianskej nemocnici hospitalizovali po nehode päť ľudí. Majú zranenia sleziny, oka aj tvárového skeletu.

Päť tínedžerov, ktorí zomreli pri nehode, študovalo v Nitre. Zahynuli aj rodičia žiačky

Cestu, na ktorej sa stala tragédia, je už otvorená. Na úseku dočasne znížili rýchlosť.

Vybrali SME

Už ste čítali?