Nákladné motorové vozidlá vjazdom na most v Štúrove porušujú pravidlá cestnej premávky. Most Márie Valérie nad Dunajom, ktorý bol zrekonštruovaný v roku 2001, podľa dopravnej značky povoľuje vjazd vozidlám do 3,5 tony. V poslednom období však jazdia po ňom nákladné autá, dokonca kamióny, ktoré môžu mať aj viac ako 38 ton. Podľa stavebného inžiniera, projektanta mosta Zoltána Agócsa je táto situácia neúnosná.
Štúrovo. "Malo by sa realizovať kontrolné štatistické meranie, lebo takáto záťaž mostu neprospieva," zdôraznil Agócs s tým, že problematické môžu byť hlavne krajné polia, ktoré boli znitované a sú súčasťou mosta od 19. storočia. Podľa názoru odborníka v prípade, ak nosné časti zvládnu zaťaženie, resp. sa posilnia, nie je vylúčené, že most by zvládol aj nákladnú dopravu. "Možno s obmedzením, ktoré určí, v akej vzdialenosti za sebou môžu prechádzať kamióny," uviedol Agócs.
Hovorkyňa Krajského riaditeľstva Policajného zboru v Nitre Alžbeta Bruchterová pre TASR uviedla, že vodičovi, ktorý sa dopustí priestupku a nerešpektuje zákaz vjazdu na most, môže byť uložená pokuta až vo výške 150 eur. "Premávku po Moste Márie Valérie v Štúrove priebežne monitorujeme a porušovateľov pokutujeme," pokračovala s tým, že o sťažnostiach obyvateľov alebo o pravidelnom porušovaní nemá polícia informácie.
Internetová stránka Štúrova uvádza, že prepravcovia z mesta si zvolia radšej cestu cez most s pokutou, lebo do Šiah je zlá cesta a je to približne 200-kilometrová obchádzka. Na Alžbetinom moste v Komárne je povolených 20 ton, preto plne naložené kamióny ani tam nemôžu prejsť. Zostáva priechod Medveďov-Gy‹r. Keď sčíta prepravca náklady na pohonné hmoty a diaľničný poplatok, nehovoriac o strate času, je ešte stále lacnejšie zaplatiť pokutu.
"Zákazom vjazdu nákladných vozidiel sa mestskí policajti zaoberajú pravidelne," konštatoval primátor Štúrova Ján Oravec. "Najčastejšie prechádzajú kamióny cez most zo Štúrova do Ostrihomu nenaložené. Nosnosť mosta bola ohraničená aj pre umiestnenie. Z dopravného hľadiska považujeme za neúnosné, aby kamióny prechádzali cez centrum mesta," vysvetlil. Dodal, že ako riešenie navrhol, aby prepravcom regiónu bol povolený vjazd na most s kamiónom bez nákladu, veď nosnosť mosta bola stanovená na 22 ton. "Samozrejme, po zaplatení ročného poplatku. Ak nenájdeme iné riešenie, budeme musieť namontovať výškomer, pod ktorý sa zmestia iba osobné a dodávkové autá," zdôraznil.
